1月8日，太原气温骤降，地铁建设一线传来的喜报让这座城市温暖倍增。当日上午，由中铁十一局承建的太原地铁2号线一期工程长风街站，顺利实现主体结构封顶。至此，由该公司承建的王村南街站、长风街站两个车站主体结构全部完工。

已经封顶的太原地铁车站使用了哪些特殊的工艺和技术？

新技艺让地铁车站经得起检验

太原地铁车站建设都运用了哪些新工艺？在地铁车站主体结构施工中，侧墙混凝土浇筑是一个对施工质量标准要求很高的环节，中铁十一局集团地铁2号线一期工程207标项目部负责长风街站的副经理刘成介绍，长风街站侧墙浇筑时采用的是整体式高大钢模板，一块钢模板大约5米长、2米宽，后侧由三根三角钢支架做支撑，这是目前最先进的技艺。

“采用这种钢模板浇筑混凝土在全国各地应用较普遍，尤其在北方用量很大，可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法。”刘成说，钢模板可以保证侧墙的平整、不易变形，减少胀模风险，防止渗水、漏水，有效提高施工进度。

长风街站地处商业繁华地段，两边邻近的建筑物较多，如何防止路面、房屋沉降成为施工安全的重中之重。“在地下连续墙围护施工中，我们改变传统的锁口管式的接头工艺，采用工字钢接头，这种工艺可以减少土方开挖时涌沙、涌水几率，有效防止路面、周边建筑的沉降。”刘成说。

为打造“百年工程”，项目部还采用圆盘扣式脚手架、玻璃纤维筋等新技术、新工艺。刘成介绍，无论是材料选择，还是工艺、工法，长风街站从每一个细节入手，建造精品工程。