宝马摩托车刚刚推出了一款碳纤维后摇臂，该摇臂的开发目的在于使其可以经济高效地批量生产，为高端公路摩托车开辟了一扇门。原厂配件不仅有碳纤维车架和轮圈，还可以提供后碳摇臂，将车辆的轻量化进一步提升。

宝马已经在汽车方面使用轻质材料和广泛的碳纤维产品，i3率先在大规模生产的车辆上使用碳框架壳体。而去年，这项技术被转移到摩托车上，当它出现在配备碳纤维车架和轮圈的宝马 HP4 Race上时，这一新的轻量化配件将会为未来市售车辆的搭载铺平道路。

负责资助宝马轻型复合材料项目的Joachim Starke博士表示：“我们选择连续负载下的底盘部件，因为所涉及的要求特别苛刻。虽然汽车底盘部件被隐藏起来，但摩托车后摇臂却显而易见，这让我们的工作热情非常高”。

如果大规模生产会是一项巨大的投资，至少每天装配200套现纤维后摇臂才算得上大规模，这样的计划不会马上实施，理论上可以通过改装以及未来车型的运动版、限量版上实现这一配件的搭载，但每年只会生产有几千套而已。

总结：

宝马会将碳纤维更多地应用在未来限量版高端摩托车上，随着明年全新宝马 S1000RR的到来，很可能会搭载全新的轻量化配件，而目前宝马已经拥有大量生产碳纤维车架、摇臂、轮圈的能力了。